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📌 内容来源声明：本文转载自中国汽车流通协会（CADA）官方网站cada.cn于2026年6月发布的《车市扫描(2026年5月25日-5月31日)》。原文包含2026年5月全国乘用车市场零售、批发、渗透率、利润率、锂电池需求、世界汽车份额等关键数据。湖南大合企业管理咨询有限公司对原文进行转载、深度解读与对汽车行业企业资质申报的关联分析。
一、本周车市概述
初步统计：5月1-31日，全国乘用车市场零售154.5万辆，同比去年同期下降20%，较上月同期增长12%，今年以来累计零售715万辆，同比降19%。
5月1-31日，全国乘用车厂商批发223.2万辆，同比去年同期下降4%，较上月同期增长6%，今年以来累计批发1,020.9万辆，同比下降6%。
⚡ 新能源市场
5月1-31日，全国乘用车新能源市场零售97.4万辆，同比去年同期下降5%，较上月同期增长15%，今年以来累计零售373.2万辆，同比下降14%。
5月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发136.5万辆，同比去年同期增长12%，较上月同期增长11%，今年以来累计批发531.8万辆，同比增长2%。
渗透率：5月1-31日，全国乘用车市场新能源零售渗透率63%；5月1-31日，全国乘用车新能源批发渗透率61.1%。
🏭 生产端
5月第一至五周全国纯燃料轻型车生产53.5万辆，同比去年同期下降45%，较上月同期下降20%；5月第一至五周混合动力与插混总体生产37.9万辆，同比去年同期下降17%，较上月同期增长11%。
二、2026年5月全国乘用车零售销量走势
📌 关键观察：「五一」期间，各车企积极推行新车上市权益以及终端促销，车市热度有效提升。2026年5月上旬乘用车零售市场呈现「五一节日旺销后逐步回落」的周度节奏，1-5日受假期影响零售量处于低位，6-10日节日订单集中释放形成峰值。但随着节后限时补贴陆续到期，客流自然回落，市场呈现典型的「前高后低」走势。
从同比来看，前四周零售量均低于2025年同期，市场整体仍面临需求不足的压力。由于去年同期乘用车政策补贴带来的高基数效应，同比表现偏弱符合预期。2026年3月以来国内汽油先后五次调价（3月9日、3月23日、4月7日、4月21日、5月8日、5月21日），综合统计累计每吨上涨2,115元，折合每升共计上涨1.7元左右。由此高油价对车市的冲击巨大。
三、2026年5月全国乘用车厂商批发销量走势
近期乘用车零售持续相对偏弱，各环节的运行压力都在加大，产销节奏需要放缓。油价高位运行、供应链涨价、反内卷持续推进，从同比上对5月份不利，但由于4月份下降较大，5月份环比相对企稳。从生产进度看，燃油车的生产剧烈萎缩45%，混合动力表现较好，新能源车性价比更高。由于市场的持续下行压力，经销商库存压力更大，需要有效的化解经销商的生存压力。
四、2026年1-4月汽车行业利润率3.4%
2026年1-4月，面对国际环境复杂演变和国内转型压力等多重挑战，国民经济开局良好、质效提升，装备制造业和高技术制造业利润快速增长，原材料制造业利润两位数增长，为全年经济平稳运行奠定坚实基础。
2026年1-4月汽车生产970万辆，同比下降5%。2026年1-4月汽车行业收入33,129亿元，同比增长1.1%；成本29,404亿元，增长2%；利润1,119亿元，同比下降17%。
📌 关键数据：2026年1-4月行业销售利润率进一步降至3.4%，4月3.7%，好于1-3月3.2%的表现，但仍处于历史低位，盈利下行压力持续凸显。
近期随着车市生产规模扩大，PPI上行，上游有色和石油等矿业利润暴涨，锂电池出口吨单价持续大幅下降，国内电池价格暴涨，车企不造电池的问题严重，车企利润可能持续下滑。
五、2026年4月锂电池总体需求分析
2026年1-4月锂电池行业整体呈现「总量高增、结构剧变」的格局，全口径总需求达67,120万度，同比大幅增长51%。行业增长动力已从传统新能源车单一驱动，转向储能与出口双轮驱动：
- 新能源车相关需求合计49,430万度，同比增长41%，增速较往年放缓
- 储能等需求累计17,690万度，同比大增90%，4月单月增速更是高达196%
从结构占比看，新能源车需求占比从2025年的83%降至74%，储能需求占比则从17%提升至26%，行业增长逻辑已发生根本性转变。
📤 出口板块表现强劲
新能源乘用车出口搭载电池需求同比增长111%，4月单月增速达102%；海关锂离子电池出口累计同比增长65%，反映出海外市场对中国锂电池的需求持续爆发。
国内市场中，商用车内销电池需求同比增长50%，增速远超乘用车零售；而乘用车零售需求同比下滑2%，进入存量竞争阶段。
六、2026年1-4月中国占世界汽车份额31%
2025年全球汽车销量9,689万辆，同比增长6%。2026年4月的世界汽车销量达到799万辆，同比增长4%。2026年1-4月世界汽车销量达到3,096万辆，同比增长1%。
随着美国、中国车市的年初相对负增长，2026年1-4月世界车市销量增长不强。2025年中国达到世界汽车35.4%的份额；2026年初的中国份额30.9%，年初较低是春节因素的异常体现。随着政策刺激效果逐步恢复显现，下半年开始中国车市预计逐步走强。
东升西降，除了丰田、现代起亚、铃木和塔塔等，其它国际品牌份额2026年出现较大幅下滑。相对于2019年的中国自主品牌全面提升世界份额。吉利、比亚迪、奇瑞、上汽、长安等自主表现较强。
七、2026年1-4月世界新能源车分析
2026年1-4月世界汽车销量达到3,096万辆，新能源汽车达到665万辆。2026年1-4月的新能源车份额达到21.4%，其中纯电动车的占比达到14.7%，插电混动达到6.7%的汽车比例，2026年1-4月普通混合动力达到7.9%超过插混成为增长亮点。
2026年1-4月中国新能源乘用车世界份额达到61%的水平。2026年中国在世界纯电动车市场份额56%份额，2026年中国在世界插电混动份额达到71%的高水平。
🌍 自主新能源海外市场份额跃升
由于欧洲新能源走势大幅回暖，1-4月中国之外的其它国家新能源销量合计263万辆、增速达到23%，接近于前两年平均水平。
2025年自主新能源乘用车海外市场销量份额达到15.8%，2026年自主新能源乘用车海外市场销量份额达到23%，进一步大幅跃升。
八、湖南大合 · 行业资质申报关联分析
📌 对汽车行业企业的资质申报启示
- 二手车出口备案：新能源车出口需求爆发（1-4月同比+111%），二手车出口企业应把握二手车出口备案资质办理时机，进入万亿级海外市场。
- 高新技术企业申报：锂电池行业增速51%、储能增速90%，相关企业应加速高新技术企业认定（所得税25%→15%）。
- 3A信用评级：行业利润率仅3.4%，经销商生存压力加大，AAA信用评级可获招投标加分3-6分，是车企、经销商、汽配商的重要资质。
- 3C认证：新能源车占比突破63%，充电桩、新能源汽车零配件、电子控制单元等3C强制认证需求旺盛。
- 科技型中小企业：电池技术快速迭代，研发投入强度大，科技型中小企业入库可享研发费用100%加计扣除。
- 专精特新申报：智能驾驶、热管理、轻量化等细分领域涌现专精特新小巨人企业，符合申报条件应积极布局。
📌 大合管理总结
2026年5月车市呈现「总量承压、结构剧变」特征：整体乘用车零售154.5万辆同比-20%，但新能源渗透率突破63%，新能源批发逆势增长+12%；锂电池行业总需求+51%，储能板块+90%、出口+65%成为新增长极；中国占世界汽车份额31%，新能源车全球份额61%。车企利润仅3.4%，行业洗牌加速。建议汽车产业链企业从资质布局、研发投入、海外拓展、储能转型四大方向提前规划，抢占结构性机会。
政策原文来源：中国汽车流通协会 cada.cn
文章标题：车市扫描(2026年5月25日-5月31日)
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发布时间：2026年6月